Ciclo de manejo OBD2 (Drive Cycle)

Juan Carlos G 2019-11-08
Ciclo de manejo OBD2 (Drive Cycle)

Ciclo de manejo OBD2 (Drive Cycle)

Hoy hablaremos un poco de los ciclos de manejo en el OBD2 en su forma general, existen casos particulares y te aconsejo que revises tu manual si buscas algo muy en especifico.

 

 

¿Qué es el ciclo de manejo en el OBD2?

Es una serie de pasos que se efectúan durante una prueba de diagnóstico OBD2 y se realizan mientras el vehículo es manejado, en otras palabras, el vehículo realiza una prueba computarizada de autodiagnóstico cuando lo estas manejando, por lo tanto, para realizar un ciclo de manejo completo, el vehículo debe ser conducido bajo ciertas condiciones para que en cada paso o situación se activen ciertos monitores y se garantice que no arroje ningún código de falla durante la prueba.

Los ciclos de manejo OBD2 varían dependiendo de la marca del vehículo, así que en este artículo trataremos el tema de una manera general para que comprendas el concepto y lo puedas aterrizar según el modelo de tu automóvil.

 

¿Qué es un monitor en OBD2?

Ya hemos mencionado que durante un ciclo de manejo se activan ciertos monitores en cada paso del ciclo, así que primero definamos que es un monitor, un monitor es una acción que ejecuta la ECU (Unidad de Control Electrónico) de manera interna, en donde se revisa y verifica que los sistemas funcionan correctamente, por lo tanto, en cada paso interviene un monitor en específico que indica el estado de la prueba.

 

Procedimiento genérico para el ciclo de manejo OBD2

Ahora revisemos el caso de manera general para que puedas darte una idea de lo que trata un ciclo de manejo, solo debes seguir la siguiente secuencia para completar el procedimiento de un ciclo de manejo genérico.

 

Debes contar con una cantidad mínima de gasolina

Antes de iniciar un Drive Cycle o ciclo de manejo, debes asegurarte que el tanque de tu automóvil cuenta con al menos un cuarto o tres cuartos de gasolina, ya que como mencionamos anteriormente, un ciclo de manejo se realiza cuando el vehículo es conducido y para ello necesitamos cierta cantidad de gasolina que garantice el ciclo completo.

 

Arranque en frio

Debes arrancar el automóvil en frio y esperar a que caliente el motor para que la temperatura del anticongelante alcance 60 grados centígrados, esto no suele tardar mucho, en promedio puede tardar alrededor de 3 minutos.

 

Prueba de aceleración

En este paso debes acelerar el vehículo pisando el acelerador a un 25 por ciento hasta que alcance 85 kilómetros por hora, y debes mantener la velocidad durante 5 minutos.

 

Desaceleración del vehículo

Durante esta prueba es necesario que desaceleres el automóvil sin usar el freno hasta que alcance una velocidad de 30 kilómetros por hora o un poco menos y después, debes detener el vehículo por completo y esperar 10 segundos sin hacer nada, después debes girar la llave a la posición de apagado y mantenlo así por un minuto.

 

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Segunda prueba de aceleración

Nuevamente debes encender el motor y acelerar el vehículo hasta que alcance 85 kilómetros por hora, pero debe ser con el acelerador al 25 por ciento y debes mantener esta velocidad por 2 minutos.

 

Segunda prueba de desaceleración del vehículo

Nuevamente debes desacelerar el vehículo sin utilizar el freno hasta alcanzar una velocidad de 30 kilómetros por hora o un poco menos, después debes apagar el vehículo y mantener así el vehículo sin hacer nada durante diez segundos, girara la llave a posición de apagado y mantelo así por un minuto.

 

¿Para qué sirve el ciclo de manejo?

Esta pregunta la podemos responder de la siguiente manera, si durante la prueba estas checando el estado de los monitores o sensores automotrices, ya sea con un escáner automotriz o alguna otra herramienta, y alguno te indica como no listo o no completado los pasos del ciclo de manejo deberían de activarlos y es la razón por la cual tienes que conocer exactamente el procedimiento según la marca de tu automóvil para que siguiendo los pasos actives los monitores y no tengas problemas al momento de verificar.

 

¿Es necesario solo realizar una vez el ciclo?

Depende, en algunos casos o más bien en algunas marcas los monitores no se activan cuando terminas el ciclo de manejo por lo que se requiere repetir el ciclo más de una vez, por lo regular son una o dos veces.

 

¿Por qué es ciclo genérico de manejo?

En teoría si no conoces el ciclo de manejo de tu automóvil, podrías utilizar el antes descrito y debería funcionar, sin embargo, te recomiendo que revises la información del fabricante de tu automóvil y llevar acabo el ciclo de manejo que te indica para garantizar que todos los monitores se activen correctamente.

Excelente ya conoces cuales son los pasos de un ciclo de manejo genérico ya te será más fácil comprender el que te indica el fabricante de vehículo, pero lo más importante es que ya sabes que es y para qué sirve este tipo de pruebas.

 

¿Para qué sirve el ciclo de manejo?

Ahora simplemente te dejo una serie de escáneres automotrices baratos que te serán de gran ayuda al momento de realizar tus pruebas, algunos de ellos realizan hasta once modos OBD2 para que realices las pruebas como los profesionales, así que si quieres saber más puedes ir a ver ¿Qué es el OBD2? y ¿Cómo funciona los scanner OBD2? O simplemente dale clic a estos productos y adquiere tu escáner hoy mismo.

 

Autel AL539 AutoLink OBD ll Professional

Funciones

Con este novedoso escáner podrás escanear todos los vehículos modelos 1996 en adelante con OBD2 y CAN, es compatible con 10 modos de pruebas OBD2 para un diagnóstico completo, resetea los códigos de fallas, medidor AVO para probar voltaje, continuidad y corriente, pantalla LCD a color, con la opción I/M con un solo clic realiza una prueba de circuitos, sistema de encendido y carga.

Características

  • Llave I/M de un solo clic para la comprobación rápida de preparación de estado de emisiones y la verificación de ciclo de manejo
  • Multímetro AVOmeter, permite comprobar el voltaje, la continuidad y la corriente
  • Diagnostica sistemas de carga de 12V, sistemas de encendido
  • Indicadores visuales y auditivos para la verificación de preparación
  • Determina con facilidad la causa de la luz MIL
  • Apaga la luz MIL, borra códigos de falla y restablece monitores
  • Recupera códigos de falla genéricos (P1, P2, P3 y U0) y códigos específicos de fabricantes (P1, P3, y U1)
  • Lee flujo de datos PCM, sensores O2 en tiempo real
  • Entrega sugerencias para la solución de códigos de falla que ayuda en gran medida al usuario a resolver problemas en los vehículos
  • Realiza una copia de seguridad de los datos para realizar análisis sin estar conectado al vehículo
  • Maneja diferentes idiomas en su menú, entre ellos el español, inglés y francés
  • Recupera el VIN, CIN y CVN
  • Imprime datos a través de una computadora y recibe actualizaciones a través de internet

 

Mini ELM327 Bluetooth V2.1/V1.5 Herramienta de diagnóstico universal OBD

Funciones

Si lo que quieres es hacer un escaneo de tu vehículo fácil y rápido el ELM327 es para ti, me gusta mucho este escáner Bluetooth ya que es barato y funciona en una gran cantidad de modelos de vehículos de gasolina que tienen implementado el protocolo OBD2, solo lo tenemos que conectar al puerto OBD2 del coche y listo, podremos realizar un diagnóstico completo en cuestión de minutos. Pero ¡OJO! y recalco Solo sirve en vehículos con Protocolo OBD2 y a gasolina.

¿Por qué deberías comprar este escáner obd2? solo checa todo lo que puedes hacer con el ELM327:

  • Lectura de códigos de falla activos, interpreta aproximadamente 3000 fallas genéricas, resetea los códigos de fallas y apaga la luz MIL.
  • Comunicación Bluetooth para que realices toda la revisión desde tu celular Android (únicamente).
  • No cuenta con batería interna, toma la corriente necesaria del puerto OBD del vehículo. Te recomiendo siempre sujetarlo lo mas cerca del conector para no dañar el conector de tu auto.
  • Compatible con SAE J1850 y CAN bus.
  • RPM del motor, temperatura del refrigerante, velocidad, etc.
  • Funciona únicamente con coches de gasolina

Ademas es compatible con los siguientes protocolos

  • SAE J1850 PWM (41,6 kbaud)
  • SAE J1850 VPW (10,4 kbaud)
  • ISO 9141-2 (5 baudios, 10,4 kbaud)
  • ISO 14230-4 KWP (5 baudios, 10,4 kbaud)
  • ISO 14230-4 KWP (fast init, 10,4 kbaud)
  • Lata ISO 15765-4 (ID de 11 bits, 500 kbaud)
  • Lata ISO 15765-4 (ID de 29 bits, 500 kbaud)
  • Lata ISO 15765-4 (ID de 11 bits, 250 kbaud)
  • Lata ISO 15765-4 (ID de 29 bits, 250 kbaud)

Características

  • Nombre de la marca: Diagmall
  • Tipo de artículo: Lectores de código de falla o DTC’s
  • Idioma: Polaco, Italiano, Denish ,Checo, Húngaro, Español, Sueco, Francés, Turco, Inglés, etc.
  • Comunicación: Bluetooth
  • Versión de hardware: V2.1 ELM327 / V1.5 ELM327
  • Versión de software: V2.1 ELM 327
  • Actualización de software: Sí
  • Características: Súper MINI ELM 327 Bluetooth V2.1 / V1.5 for optional
  • Lugar de Origen: Guangdong, China (Mainland)
  • Garantía: 3 años
  • Colores disponibles: Blue/White/Black

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