
Bienvenido a este nuevo post donde te mostraré la información mas relevante del sensor de temperatura ECT (Engine Coolant Temperature).
AL finalizar este artículo habrás conocido ¿Qué es y como funciona el sensor ECT? Sus principales fallas, causas y como puedes solucionarlas, espero te sea de gran ayuda y compartas en tus redes sociales.
Tabla de contenido
- 1 ¿Qué es el Sensor de Temperatura del Refrigerante ECT?
- 2 ¿Dónde comprar el sensor de temperatura ECT?
- 3 ¿Para qué sirve el sensor de temperatura ECT?
- 4 Principales síntomas y fallas del sensor de temperatura del refrigerante ECT
- 5 Detectar fallas en el sensor de temperatura ECT
- 6 Probador de sensores
- 7 Probar con un multímetro
- 8 Probar realizando un escaneo de errores DTC
- 9 DTC P0117 Falla por voltaje bajo
- 10 DTC P0118 Error en la resistencia del sensor
- 11 Soluciones y consejos para el sensor ECT
- 12 ¿Qué hacer si el motor esta muy caliente?
- 13 Mantenimiento del sensor de temperatura ECT
¿Qué es el Sensor de Temperatura del Refrigerante ECT?
Este sensor es un tipo de componente eléctrico que reacciona a la temperatura y para que quede mas claro te lo diré de la siguiente manera.
El sensor de temperatura del refrigerante ECT es un tipo de resistencia eléctrica llamado Termistor, el cual cambia su valor de resistencia en funciona al cambio de temperatura.
Un Termistor es un tipo de resistencia variable que nos permite convertir temperatura en señales eléctricas, estos sensores se caracterizan por tener un coeficiente de temperatura negativo (NTC- Negative Temperature Coefficient), esto debido al cambio en su valor de resistencia, tal como indica lo siguiente:
- Si la temperatura en el termistor aumenta el valor de resistencia disminuye
- Por lo contrario, si la temperatura disminuye la resistencia aumenta
Este comportamiento indica que al momento de variar la resistencia del componente la caída de tensión entre los terminales del Termistor variara a razón de la ley de Ohm.
En resumen, es un sensor que transforma temperatura en señales eléctricas y, es conocido como una resistencia variable o termistor el cual prácticamente lo encontraras como un componente con dos cables.
¿Dónde comprar el sensor de temperatura ECT?
Aquí te dejo una opción, si te convence puedes dar clic y revisar mas modelos y opiniones.

NGK/NTK Sensor de temperatura de refrigerante EF0074 (73914) ...
- Desde el proveedor líder de sensores de oxígeno en América del Norte, viene una línea completa de sensores de coche de posventa diseñados y probados según los estándares de calidad OE.
- Los sensores de velocidad NTK están diseñados como reemplazos directos OE, ofreciendo una mayor vida útil de los componentes con aislamiento de alambre más pesado y conectores de paquete de clima en todos los sensores de velocidad.
- Tipo de ajuste: específico para vehículos.
- La colocación del termistor dentro de la carcasa coincide con el diseño original para garantizar una salida adecuada.

NewYall - Sensor de temperatura de refrigeración del refrigerante del ...
- Compatible con Acura1996-1999; Buick1985-2011.
- Compatible con Cadillac1985-2011; Chevrolet1985-2012.
- Compatible con Geo1990-1993; Gmc1985-2012.
- Compatible con Honda1996-2002; Isuzu1990-2004.
- Compatible con Oldsmobile1985-2004; Pontiac1985-2008.

ACDelco 213-928 GM - Sensor de temperatura multiusos ...
- Ayuda a mantener el motor funcionando a temperatura adecuada.
- Envía lecturas precisas de temperatura al manómetro.
- Pieza de repuesto recomendada por GM para el componente original de fábrica de tu vehículo GM.
- Ofrece la calidad, fiabilidad y durabilidad de GM OE.
- Fabricado según las especificaciones GM OE para ajuste, forma y función.
- Undergo the same stringent testing process as the original part
- GM-recommended replacement part for your GM vehicle's original factory component
- Offering the quality, reliability, and durability of GM OE
- Manufactured to GM OE specification for fit, form, and function
¿Para qué sirve el sensor de temperatura ECT?
Quizá esta sección es una de las más importantes en este post y, en la cual debes concentrarte mucho, el sensor ECT sirve para medir la temperatura del anticongelante del motor y, después enviarla a la computadora del motor (ECU) donde se interpretarán los datos y se tomaran las acciones pertinentes.
El sensor esta conectado a la PCM o Modulo de control de tren motriz y sabe el promedio de la temperatura en general del motor, el sensor ECT se encuentra ubicado comúnmente en la toma de agua y es precisamente donde esta el termostato que te mencione anteriormente.
Dentro de las principales funciones de este sensor podemos destacar las siguientes:
- Si se detecta que el motor esta frio, la computadora lo interpreta como que es necesario inyectar una cantidad extra de combustible, ya que de lo contrario las perdidas por la condensación en el colector de admisión aumentarían y el motor se calentará antes.
- Cuando el sensor ECT detecta que el motor sobre pasa cierto nivel de temperatura, la ECU envía la señal para que el electro - ventilador que se encuentra en el radiador se encienda y comience la disipación de calor en una forma mas rápida en el motor y, así no se tenga sobrecalentamiento que pueda originar alguna falla.
Principales síntomas y fallas del sensor de temperatura del refrigerante ECT
De manera resumida haré una lista de las principales fallas que se pueden presentar en tu automóvil si el sensor ECT llegará a estar dañado y no te has dado cuenta:
📌 Bajo rendimiento de combustible
Uno de los síntomas más notorio es el aumento en el consumo de combustible, esto se debe a que la ECU trata de aumentar la riqueza en la mezcla carburante en el motor.
📌 Emisiones de humo negro en el tubo de escape
Uno de los aspectos que puedes notar a simple vista es aumento en la emisión de humo negro en el escape, esto indica niveles de CO2 muy alto, esto principalmente se da por una lectura de temperatura incorrecta, la mezcla se enriquece a un nivel donde la combustión se vuelve ineficiente.
📌 Sobrecalentamiento del motor y disminución de potencia
Uno de los aspectos más importantes es que el motor sufre sobrecalentamiento ya que el electro-ventilador tarda más tiempo en encender o de plano no enciende en lo absoluto, esto último es el peor de los casos.
📌 Disminución de potencia
Lecturas falsas de temperatura provocan un cambio en la mezcla de combustible que dan como resultado cada síntoma visto en esta lista, y uno de vital importancia es que el motor vibre, todo esto puede resultar en una perdida de potencia considerable.
Detectar fallas en el sensor de temperatura ECT
Podemos realizar algunas pruebas para detectar si el sensor ECT esta defectuoso y antes de pasar a revisar de forma breve cada una, me gustaría aconsejarte que si no tienes nada de conocimientos en este campo, solicites el apoyo de algún profesional para evitar daños a tu vehículo, pero, sobre todo a ti mismo (a).
Bien, vamos a revisar las siguientes formas:
- Probador de sensores
- Multímetro
- Escáner OBD2
Probador de sensores
- Lo primero que debes hacer es conectar las puntas del sensor que comúnmente son de color amarillo y negro al sensor.
- Ubica el selector en RANGE en la opción High.
- Ahora debes asegurarte que la función este en OHMS ya que si recuerdas el sensor realmente es una resistencia variable, por lo que mediremos resistencia eléctrica.
- Ahora con mucho cuidado calienta la punta del sensor con un encendedor y observa como la luz del indicador TEST va disminuyendo mientras la temperatura del sensor se incrementa.
Probar con un multímetro
Los pasos por este método puede ser que varié un poco ya que existe una gran variedad de modelos, sin embargo, debe ser muy similar.
- En el multímetro ubica la opción para medir OHMs por lo regular se representa con la letra Ω, puedes ponerlo en la escala mas baja.
- Ahora las puntas deben estar en los conectores para medir OHMs, también encontrarás seguramente el símbolo Ω en los bornes, los colores de las puntas suelen ser negro y rojo, el negro va en el neutro y el rojo en el del símbolo.
- Ahora solo conecta las puntas en las terminales del sensor, puedes utilizar unos cables caimán para fijar la conexión.
- Bien en este punto y nuevamente con mucho cuidado calienta la punta del sensor con un encendedor.
- En el multímetro debes observar que al calentar el sensor la resistencia disminuye, si la resistencia no cambia de valor, seguramente el sensor esta dañado.
- Otra forma también es ajustar el multímetro para leer voltaje directo y medir el voltaje en el sensor el cual en promedio debe estar en los 4.61 volts.
Probar realizando un escaneo de errores DTC
Esta es la forma que recomiendo al 100% si no sabes nada de mecánica o electrónica, ya que considero es la mas segura de todas y es realmente simple, además el escaneo no solo te arrojara si el sensor de temperatura esta dañado, podrás detectar otras fallas que pudiera tener tu automóvil y todo esto lo puedes hacer en unos cuantos minutos.
En primer lugar debes considerar lo siguiente:
- Tu automóvil debe contar con el protocolo OBD2, si tu carro es modelo reciente seguramente esta implementado dicho protocolo.
- De lo contrario deberás considerar la compra de un escáner de alguna marca en particular, o con la capacidad de leer códigos DTC de algunos fabricantes específicos, aquí encontrarás algunos artículos donde profundizo en el tema del OBD2 te aconsejo que te des un tiempo en verlos.
Bien, el escáner independiente del modelo debes de conectarlo al OBD2 de tu vehículo, el cual comúnmente se encuentra abajo del volante, pero, para estar seguros revisa el manual de tu vehículo para corroborar su ubicación. Ahora simplemente inicia el escaneo para revisar si hay algún código de falla activo, esto lo podrás ver en tu celular o en la pantalla del escáner según el tipo de escáner.
Cada escáner cuenta con una biblioteca de códigos DTC que te indica lo que significa cada código, por ejemplo para el sensor de temperatura que es el que estamos analizando, puede arrojarte los dos siguientes códigos:
DTC P0117 Falla por voltaje bajo
El sensor ECT requiere de cierto rango de voltaje para funcionar correctamente, entonces.
Este código se presenta cuando la PCM detecta que la tensión de señal es inferior al rango de operación del sensor ECT.
P0117 Síntomas
- Luz Check Engine encendida.
- Presencia de emisiones de humo negro.
- Si el vehículo cuenta con ventiladores de enfriamiento, estos se pueden llegar a encender.
- El motor puede llegar apagarse.
- Hay un mayor consumo de combustible.
P0117 Causas
- El motor se encuentra sobrecalentado.
- Conectores del sensor ECT defectuosos o con falso contacto.
- Cables del sensor defectuosos.
P0117 Posibles soluciones
- Reemplazar cables y conectares dañados o con desgaste.
- Validar que el anticongelante no sea muy viejo.
- Revisar que los niveles de aceite sean correctos.
- Desconectar sensor y verificar la lectura, si la lectura es la misma posiblemente haya cortocircuito y tendrás que revisa que no haya cables pegados o en mal estado.
DTC P0118 Error en la resistencia del sensor
Este error puede darse cuando la ECM detecta que la resistencia del sensor se encuentra fiera de rango, pero también puede significar.
El motor ha funcionado por un tiempo especifico y el sensor ETC ha monitoreado una temperatura menor a la temperatura de congelación.
P0118 Síntomas
- Exceso de emisiones de humo negro
- Luz Check Engine encendida
- Aumento en el consumo de combustible
P0118 Causas
- Una mala conexión del sensor ECT o existe corto en la alimentación de voltaje.
- Sensor ECT tiene un corto circuito internamente.
- Existe un cortocircuito entre la ECT y la PCM
P0118 Posibles soluciones
- Revisar cableado y conexión del sensor ECT y validar que no haya desgaste ni cables dañados.
- Validar que las lecturas del ECT estén dentro de las especificadas en el manual.
- Si las lecturas no son normales, revisar la resistencia del sensor y ver que sus lecturas estén dentro de las especificaciones.
Como puedes observar si tu vehículo cuenta con el OBD2 esta la opción correcta y deberías optar por hacerlo de esta manera, a continuación te dejo algunos ejemplos de escáneres OBD2 que pueden interesarte.
¿Cuál son los 7 mejores escáneres automotrices OBD2 para tu auto?
Realiza el escaneo de tu auto 🚗 desde tu celular 📱 , aquí tienes ⚡ los 【 7 】 mejores escáneres OBD...
¿Qué significa y que es el protocolo OBD2?
Súper Guía 【 OBD2 】 🚀 ¿Qué es? y ¿Cómo funciona el OBD II? entra y aprende lo más importante sobre ...




LAUNCH 301050231 CRP 123 Premium - Lector de códigos de escáner Comple ...
Impresionante escáner semi profesional con soporte para 32 marcas de vehículos, permite realizar escaneos completos y soporta los principales modos de pruebas de diagnóstico OBD2, ideal para quien tiene un vehículo o es dueño de un taller y brinda servicios de mecánica.
- Cuenta con Pantalla a color.
- Tiene Soporte para varios idiomas y una tarjeta Micro SD de un 1GB.
- Interpreta los códigos de falla y proporciona tips desde su propia pantalla.
- Lectura, reseteo de códigos de falla y apaga la luz MIL.
- Muestra los datos en forma de gráficos, cuenta con funciones de grabación y reproducción.
- Compatible con vehículos con EOBD/OBDII compatible (desde 2001 y vehículos de gasolina y diésel desde 2004)
- Soporte para todos los 10 modos de prueba de OBDII
- Interfaz intuitiva y botón de operación con diseño elegante, robusto.
- Actualizaciones vía Internet
- Impresión datos a través de un PC




Escáner OBD2 Ancel AD310 con soporte de varias marcas de vehículos ...
Ancel es una herramienta de diagnóstico OBD2 que cualquier persona puede usar y si tú tienes tu carro y no sabes mucho de mecánica deberías tener este escáner si o si en tu casa, ya que lo que más destaca de este esta herramienta es su gran soporte de marcas vehículos.
- Compatible con vehículos a diésel de 12 Volts y coches de gasolina.
- Úsalo con marcos como Chrysler, Ford, GM y Jeep modelos americanos (EU) superiores al 2001
- Con coches europeos que cuenten con el estándar OBD2 superiores al 2004 Alfa Romeo, SAAB, Acura, Audi, Bentley, Skoda, Daewoo, Benz, Daihatsu, Land Rover, BMW, Volvo, Fiat, VW, Ford, Jaguar.
Además, cuenta con las principales funciones de un escáner OBD:
- Lectura de código VIN.
- Lectura de códigos de falla DTC
- Apaga la luz mil
- Muestra definiciones de los códigos de falla activos
- Cuenta con una pantalla LCD de 128x64 píxeles con fondo blanco y ajuste de contraste para que siempre sea agradable a la vista, con lo cual indica los resultados de las pruebas directamente en la pantalla.
- Solo debes conectarlo al puerto OBD de tu vehículo y listo
- No requiere baterías ni aditamentos extras para funcionar.





BlueDriver Bluetooth Pro OBDII Herramienta de escaneo para iPhone y An ...
Escáner Bluetooth para profesionales, cuenta con aplicación móvil Android y IOS.
- En primera instancia cuenta con todo lo que un escáner básico maneja:
- Leer y borrar la luz MIL
- Lee prácticamente todos los subsistemas del vehículo.
- Algo muy interesante es que, puedes crear informes de reparación gratuitos y de forma ilimitada, ya que, posee una enorme base de datos respaldada por ASE Certified Mechanics.
- Lo anterior va acompañado de una enorme base de datos de códigos de fallas para que no andes buscando su significado en Internet.
- Podrás observar y controlar todo desde tu celular, tanto en Android como IOS.
- Diagnósticos mejorados, esta herramienta proporciona un diagnostico mejorado en cuanto a ABS, Airbag, Control de clima, etc., lo que comúnmente no entrega un escáner OBD2 básico.
Diagnostico mejorado, si tu vehículo no entra en los siguientes casos, no te preocupes, el escáner proporcionará todos los otros puntos de la lista enterior.
GM | Incluyendo Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick, Saturn, Pontiac, etc. |
Vado | Incluidos Ford, Lincoln y Mercury |
Chrysler | Incluidos Chrysler, Dodge, Jeep, Ram y Plymouth |
Toyota | Incluidos Toyota, Lexus y Scion |
Nissan | Incluidos Nissan, Infiniti y Renault |
Mazda | Todas |
Subaru | (vendido en los EE. UU.) |
Mitsubishi | (Modelos 2008 y posteriores) |
Hyundai | Incluyendo Hyundai y Kia (modelos 2011 y posteriores) |
Mercedes | Incluidos Mercedes y Smart (modelos 2005 y posteriores) |
BMW | (vendido en Norteamérica) incluyendo BMW y Mini (modelos de 2005 y posteriores) |
Honda | (vendido en Norteamérica) incluyendo Honda y Acura (modelos 2003 y posteriores) |
Volkswagen | (vendido en Norteamérica) incluyendo VW, Audi, Lamborghini y Bentley |
Comparativa
Características | ![]() | ![]() | ![]() |
---|---|---|---|
Pantalla | Si | Si | No |
Plataforma | Integrada | Integrada | Android / IOS |
Tipo escáner | Universal | Universal / Marcas especificas | Universal |
Conector | Integrado | Integrado | Bluetooth |
% Recomendado | 90 | 85 | 100 |
Soluciones y consejos para el sensor ECT
Físicamente puedes revisar si el sensor de temperatura ECT está dañado y esto fácilmente es revisado si el arnés del sensor no está oxidado, sulfatado o no hay conductividad debido a que el arnés esta roto.
Si el arnés esta quebrado tendrás que reemplazarlo, si solo está oxidado o sulfatado, puedes darle mantenimiento aplicando limpiador antisulfatante.
Revisa que en la punta del sensor no haya depósitos densos ya que puede causar error en las lecturas, solo limpia si encuentras impurezas.
¿Qué hacer si el motor esta muy caliente?
En el punto anterior vimos que el el sensor ECT puede tener algún defecto físico que puede resultar en el calentamiento del motor, aquí te dejo algunos puntos que debes revisar si notas calentamiento en el motor:
- Lo más común del calentamiento del motor es porque el anticongelante está viejo o simplemente es de mala calidad, te recomiendo que no compres anticongelantes baratos, compra marcas reconocidas y de calidad.
- Otra razón común es que la bomba de agua no funciona correctamente, por lo tanto, tendrás que revisar que todo este en orden.
- Pon atención al electro-ventilador, puede ser que no este funcionando adecuadamente y no enfríe como debe ser, si escuchas un ruido inusual quizá no este operando al cien por ciento y la ECU no envíe correctamente el arranque.
- Revisa que el termostato no este pegado, esto aveces pasa y las lecturas no son correctas, lo que afecta al resto de los sistemas como te mencione anteriormente.
- Si los niveles de aceite no son los correctos se incrementará el calor, así que revisa siempre que son correctos.
Mantenimiento del sensor de temperatura ECT
Antes de cualquier movimiento el auto debe estar apagado y después debes desconectar el sensor con esto evitaras daños al sensor, ahora solo debes hacer lo siguiente con mucho cuidad:
- Este sensor posee un extremo con forma de cabeza de cerillo y es precisamente esta parte la que se debe limpiar.
- Puedes usar un spray para limpiar los conectores
- Asegúrate de rociar generosamente el sensor y después secalo completamente, puedes usar aire a presión para esta acción.
- Ahora que ya esta limpio regresalo a su sitio con sumo cuidad y listo.
Bien, espero que este post te haya sido útil, y como siempre si tienes la opción de contar con un profesional te recomiendo que te asesores antes de realizar cualquier cambio y movimiento en tu automóvil, nos vemos en el siguiente post.