Sensor de Temperatura: ¿Qué es el sensor de temperatura ECT?

¿Qué es el Sensor de Temperatura del Refrigerante ECT?

Este sensor es un tipo de componente eléctrico que reacciona a la temperatura y para que quede mas claro te lo diré de la siguiente manera.

El sensor de temperatura del refrigerante ECT es un tipo de resistencia eléctrica llamado Termistor, el cual cambia su valor de resistencia en funciona al cambio de temperatura.

Un Termistor es un tipo de resistencia variable que nos permite convertir temperatura en señales eléctricas, estos sensores se caracterizan por tener un coeficiente de temperatura negativo (NTC- Negative Temperature Coefficient), esto debido al cambio en su valor de resistencia, tal como indica lo siguiente:

• Si la temperatura en el termistor aumenta el valor de resistencia disminuye
• Por lo contrario, si la temperatura disminuye la resistencia aumenta

Este comportamiento indica que al momento de variar la resistencia del componente la caída de tensión entre los terminales del Termistor variara a razón de la ley de Ohm.

En resumen, es un sensor que transforma temperatura en señales eléctricas y, es conocido como una resistencia variable o termistor el cual prácticamente lo encontraras como un componente con dos cables.

Tipos de Sensores de temperatura ECT

Los sensores de temperatura ECT (Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor) más comunes utilizan termistores, que son dispositivos electrónicos sensibles a los cambios de temperatura.

Los dos tipos principales de termistores utilizados en sensores ECT son NTC (coeficiente de temperatura negativo) y PTC (coeficiente de temperatura positivo).

Aquí hay información sobre ambos tipos:

Sensores de temperatura de termistor NTC (Coeficiente de Temperatura Negativo):

• Funcionamiento: Los termistores NTC son resistencias que cambian su valor de resistencia eléctrica en respuesta a cambios en la temperatura. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia eléctrica del NTC disminuye.
• Aplicación en sensores ECT: En los sensores ECT basados en NTC, el termistor se coloca en contacto con el refrigerante del motor. A medida que la temperatura del refrigerante aumenta o disminuye, la resistencia del NTC cambia de manera correspondiente. Este cambio en la resistencia se convierte en una señal eléctrica que se envía al sistema de gestión del motor (ECM) para su procesamiento.
• Características: Los sensores ECT basados en NTC son altamente sensibles a los cambios de temperatura y proporcionan mediciones precisas en una amplia gama de temperaturas. Son ampliamente utilizados en la industria automotriz debido a su rendimiento confiable y costo razonable.

Sensores de temperatura de termistor PTC (Coeficiente de Temperatura Positivo):

• Funcionamiento: Los termistores PTC son resistencias que aumentan su valor de resistencia eléctrica a medida que la temperatura aumenta. A diferencia de los NTC, que tienen un coeficiente de temperatura negativo, los PTC tienen un coeficiente de temperatura positivo.
• Aplicación en sensores ECT: Los sensores ECT basados en PTC son menos comunes que los basados en NTC. En estos sensores, el PTC se coloca en contacto con el refrigerante del motor, y a medida que la temperatura del refrigerante aumenta, la resistencia eléctrica del PTC también aumenta. Esta variación se convierte en una señal eléctrica que se utiliza para medir la temperatura del motor.
• Características: Los sensores ECT basados en PTC pueden tener aplicaciones específicas, pero generalmente son menos utilizados en vehículos que los sensores basados en NTC. Tienen la ventaja de que su resistencia aumenta bruscamente a temperaturas específicas, lo que puede ser útil en ciertas aplicaciones de control de temperatura.

Tanto los sensores de temperatura de termistor NTC como los PTC son utilizados en sensores ECT, pero los NTC son mucho más comunes en la industria automotriz debido a su rendimiento confiable y su capacidad para proporcionar mediciones precisas en una amplia gama de temperaturas.

Estos sensores desempeñan un papel esencial en el monitoreo y control de la temperatura del motor, lo que garantiza un funcionamiento eficiente y seguro del vehículo.

¿Para qué sirve el sensor de temperatura ECT?

Quizá esta sección es una de las más importantes en este post y, en la cual debes concentrarte mucho, el sensor ECT sirve para medir la temperatura del anticongelante del motor y, después enviarla a la computadora del motor (ECU) donde se interpretarán los datos y se tomaran las acciones pertinentes.

El sensor esta conectado a la PCM o Modulo de control de tren motriz y sabe el promedio de la temperatura en general del motor, el sensor ECT se encuentra ubicado comúnmente en la toma de agua y es precisamente donde esta el termostato que te mencione anteriormente.

Dentro de las principales funciones de este sensor podemos destacar las siguientes:

• Si se detecta que el motor esta frio, la computadora lo interpreta como que es necesario inyectar una cantidad extra de combustible, ya que de lo contrario las perdidas por la condensación en el colector de admisión aumentarían y el motor se calentará antes.
• Cuando el sensor ECT detecta que el motor sobre pasa cierto nivel de temperatura, la ECU envía la señal para que el electro - ventilador que se encuentra en el radiador se encienda y comience la disipación de calor en una forma mas rápida en el motor y, así no se tenga sobrecalentamiento que pueda originar alguna falla.
• Control de la Inyección de Combustible: El ECT proporciona datos importantes al sistema de gestión del motor (ECM, por sus siglas en inglés Engine Control Module) que ayudan a determinar la relación aire-combustible adecuada para la temperatura actual del motor. Esto es esencial para un funcionamiento eficiente y la reducción de emisiones.
• Control del Ralentí: La temperatura del motor afecta el ralentí del vehículo. Cuando el motor está frío, el ECT indica al ECM que debe mantener un ralentí más alto para ayudar a calentar el motor más rápido. A medida que el motor se calienta, el ralentí se reduce gradualmente.
• Activación del Ventilador del Radiador: El ECT también controla la operación del ventilador del radiador. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza un nivel determinado, el sensor envía una señal al ECM para activar el ventilador y enfriar el motor.
• Indicación en el Panel de Instrumentos: Muchos vehículos tienen un indicador de temperatura en el panel de instrumentos que muestra la temperatura del motor. Esta información se obtiene del ECT y sirve como advertencia en caso de sobrecalentamiento.
• Diagnóstico de Problemas: Los valores de temperatura registrados por el ECT también son útiles para diagnosticar problemas en el sistema de enfriamiento del motor. Si la temperatura es demasiado alta o demasiado baja en comparación con los valores esperados, puede indicar una falla en el termostato, una fuga de refrigerante u otros problemas.

El sensor de temperatura del refrigerante del motor desempeña un papel crucial en el funcionamiento eficiente y seguro del motor al proporcionar datos precisos de temperatura al sistema de gestión del motor y permitir que se realicen ajustes necesarios en función de las condiciones térmicas del motor.

Ubicación del sensor de temperatura ECT

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) generalmente se encuentra ubicado en una de las siguientes áreas del motor de un automóvil:

• Bloque del motor: Uno de los lugares más comunes para el ECT es en el bloque del motor, cerca de la culata. Puede estar atornillado en una de las galerías de refrigerante del bloque. Esta ubicación permite que el sensor mida la temperatura del refrigerante a medida que fluye a través del motor.
• Culata: En algunos vehículos, el ECT se coloca en la culata del motor. La culata es una parte crítica del sistema de enfriamiento y al colocar el sensor aquí, puede proporcionar lecturas de temperatura precisas.
• Termostato o manguera del radiador: En algunos casos, el ECT puede estar ubicado cerca del termostato o en una de las mangueras del radiador. Esta ubicación permite que el sensor detecte la temperatura del refrigerante a medida que fluye hacia o desde el radiador.
• Colector de admisión: En motores más antiguos o en algunos diseños específicos, el ECT puede estar montado en el colector de admisión. Aunque esta ubicación puede estar más alejada del bloque del motor, todavía proporciona una lectura efectiva de la temperatura del refrigerante.

La ubicación exacta del sensor de temperatura ECT puede variar según el fabricante y el modelo del vehículo.

Por lo tanto, es importante consultar el manual del propietario o buscar información específica del vehículo para identificar su ubicación precisa.

Por lo general, el ECT se conecta mediante un conector eléctrico y está roscado o fijado en su ubicación correspondiente en el sistema de enfriamiento del motor.

Importancia para el Motor del sensor de temperatura ECT

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT, por sus siglas en inglés) desempeña un papel crítico en el funcionamiento adecuado del motor y su relación con el sistema de enfriamiento.

Su importancia radica en varias funciones clave:

• Control de la temperatura del motor: El ECT mide constantemente la temperatura del refrigerante que circula por el motor. Esto permite que el sistema de gestión del motor (ECM, por sus siglas en inglés) monitoree y controle la temperatura del motor en tiempo real. Mantener el motor a la temperatura óptima es esencial para su funcionamiento eficiente y durabilidad.
• Ajuste de la mezcla aire/combustible: La temperatura del motor afecta directamente la eficiencia de la combustión. El ECT proporciona datos precisos sobre la temperatura, lo que permite al ECM ajustar la relación aire/combustible para una combustión óptima. Esto mejora la economía de combustible y reduce las emisiones nocivas.
• Control del ralentí y arranque en frío: El ECT influye en la velocidad de ralentí y el arranque en frío del motor. En condiciones de frío, el ECM utiliza la información del ECT para enriquecer la mezcla de combustible y aumentar la velocidad de ralentí, lo que facilita el arranque y evita que el motor se apague.
• Protección contra el sobrecalentamiento: Uno de los roles principales del ECT es detectar situaciones de sobrecalentamiento. Si la temperatura del refrigerante se eleva por encima de un umbral seguro, el ECT envía una señal al ECM, que puede activar el ventilador del radiador o tomar otras medidas para reducir la temperatura. Esto es crucial para evitar daños graves al motor.
• Indicación de problemas: Cuando el ECT detecta una temperatura anormalmente alta o baja, puede generar códigos de diagnóstico que activan la luz indicadora del motor en el tablero. Esto alerta al conductor y al técnico de servicio sobre posibles problemas en el sistema de enfriamiento o el motor.

El sensor de temperatura del refrigerante del motor es esencial para el funcionamiento seguro y eficiente del motor, así como para la protección contra el sobrecalentamiento y la detección temprana de problemas.

Permite que el ECM tome decisiones informadas sobre el control del motor y garantiza que el vehículo funcione de manera óptima en una variedad de condiciones climáticas y de conducción.

Por lo tanto, su importancia en el sistema de enfriamiento y en el rendimiento general del motor no puede ser subestimada.

Operación y Principio de Funcionamiento de los sensores de temperatura ETC

Los sensores de temperatura ECT (Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor) operan en función del principio del cambio en la resistencia eléctrica de un componente llamado termistor en respuesta a cambios en la temperatura.

Aquí se explica el principio de funcionamiento y la operación de estos sensores:

Principio de Funcionamiento:

• Termistor: El componente clave dentro de un sensor de temperatura ECT es un termistor. Los termistores son dispositivos electrónicos que exhiben un cambio significativo en su resistencia eléctrica en respuesta a cambios de temperatura. Hay dos tipos principales de termistores utilizados en sensores ECT: NTC (coeficiente de temperatura negativo) y PTC (coeficiente de temperatura positivo).
• Resistencia y Temperatura: En un termistor NTC, la resistencia eléctrica disminuye a medida que la temperatura aumenta. En un termistor PTC, la resistencia eléctrica aumenta con el aumento de la temperatura. Esta relación entre la temperatura y la resistencia es la base del funcionamiento del sensor ECT.

Operación del Sensor ECT:

• Ubicación: El sensor ECT se coloca en una ubicación estratégica del motor donde esté en contacto directo con el refrigerante del motor. Esta ubicación permite que el sensor mida la temperatura del líquido de enfriamiento.
• Medición: A medida que el motor se calienta o se enfría, la temperatura del refrigerante cambia. El termistor dentro del sensor ECT reacciona a estos cambios de temperatura ajustando su resistencia eléctrica. En el caso de un termistor NTC, su resistencia disminuye a medida que la temperatura del refrigerante aumenta.
• Señal Eléctrica: La variación en la resistencia del termistor se convierte en una señal eléctrica que se envía al sistema de gestión del motor (ECM o ECU). Esta señal puede ser una tensión eléctrica o una corriente eléctrica que varía en proporción a la temperatura medida.
• Procesamiento: El ECM procesa la señal del sensor ECT y la utiliza para monitorear y controlar la temperatura del motor. Esta información es crítica para el rendimiento óptimo del motor y su eficiencia. El ECM utiliza los datos del sensor ECT para ajustar la mezcla de aire y combustible, controlar el funcionamiento del ventilador de enfriamiento y, en algunos casos, para diagnosticar problemas potenciales del motor.

El sensor de temperatura ECT opera utilizando un termistor que cambia su resistencia eléctrica en respuesta a los cambios de temperatura del refrigerante del motor.

Esta variación de resistencia se convierte en una señal eléctrica que el ECM utiliza para monitorear y controlar la temperatura del motor, lo que es esencial para el funcionamiento adecuado y la eficiencia del motor.

Señal Eléctrica Generada en los sensores de temperatura ETC

El Sensor ECT (Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor) genera una señal eléctrica que varía en función de la temperatura del refrigerante del motor mediante el uso de un termistor.

Aquí se explica cómo se genera esta señal eléctrica:

• Termistor: El componente clave dentro del Sensor ECT es un termistor, que es un resistor semiconductor. Este termistor tiene una propiedad específica: su resistencia eléctrica cambia significativamente con la temperatura. Los dos tipos principales de termistores utilizados en sensores ECT son el NTC (coeficiente de temperatura negativo) y el PTC (coeficiente de temperatura positivo).
• Variación de la Resistencia: Cuando el refrigerante del motor se calienta o se enfría, la temperatura del termistor dentro del Sensor ECT cambia. En un termistor NTC, su resistencia disminuye a medida que la temperatura aumenta, mientras que en un termistor PTC, la resistencia aumenta con el aumento de la temperatura.
• Puente de Voltaje: El Sensor ECT se conecta en un circuito eléctrico junto con una fuente de voltaje, típicamente una batería. La resistencia del termistor se coloca en serie con una resistencia conocida (resistor de referencia) para formar un divisor de voltaje.
• Cambio en la Tensión: Debido a la variación en la resistencia del termistor con la temperatura, la tensión en el punto de conexión entre el termistor y el resistor de referencia cambia. Cuando la temperatura del refrigerante aumenta, la resistencia del termistor disminuye, lo que provoca una disminución en la tensión en ese punto. Del mismo modo, cuando la temperatura disminuye, la resistencia aumenta y la tensión aumenta.
• Señal Analógica: La tensión modificada se convierte en una señal eléctrica analógica que varía en función de la temperatura medida. Esta señal se utiliza como una representación eléctrica de la temperatura del refrigerante del motor y se envía al sistema de gestión del motor (ECM o ECU) a través de un cable eléctrico.
• Procesamiento por el ECM: El ECM procesa la señal recibida del Sensor ECT y utiliza esta información para monitorear y controlar la temperatura del motor. El ECM puede tomar decisiones, como ajustar la mezcla de aire y combustible, activar el ventilador de enfriamiento o iluminar una luz de advertencia si la temperatura del motor se encuentra fuera de los límites normales.

El Sensor ECT genera una señal eléctrica que varía en función de la temperatura del refrigerante del motor utilizando un termistor.

Esta señal se envía al ECM, que la procesa y utiliza para controlar y monitorear la temperatura del motor, lo que es crucial para su funcionamiento adecuado y la protección contra el sobrecalentamiento.

Principales síntomas y fallas del sensor de temperatura del refrigerante ECT

De manera resumida haré una lista de las principales fallas que se pueden presentar en tu automóvil si el sensor ECT llegará a estar dañado y no te has dado cuenta:

📌 Bajo rendimiento de combustible

Uno de los síntomas más notorio es el aumento en el consumo de combustible, esto se debe a que la ECU trata de aumentar la riqueza en la mezcla carburante en el motor.

📌 Emisiones de humo negro en el tubo de escape

Uno de los aspectos que puedes notar a simple vista es aumento en la emisión de humo negro en el escape, esto indica niveles de CO2 muy alto, esto principalmente se da por una lectura de temperatura incorrecta, la mezcla se enriquece a un nivel donde la combustión se vuelve ineficiente.

📌 Sobrecalentamiento del motor y disminución de potencia

Uno de los aspectos más importantes es que el motor sufre sobrecalentamiento ya que el electro-ventilador tarda más tiempo en encender o de plano no enciende en lo absoluto, esto último es el peor de los casos.

📌 Disminución de potencia

Lecturas falsas de temperatura provocan un cambio en la mezcla de combustible que dan como resultado cada síntoma visto en esta lista, y uno de vital importancia es que el motor vibre, todo esto puede resultar en una perdida de potencia considerable.

Detectar fallas en el sensor de temperatura ECT

Podemos realizar algunas pruebas para detectar si el sensor ECT esta defectuoso y antes de pasar a revisar de forma breve cada una, me gustaría aconsejarte que si no tienes nada de conocimientos en este campo, solicites el apoyo de algún profesional para evitar daños a tu vehículo, pero, sobre todo a ti mismo (a).

Bien, vamos a revisar las siguientes formas:

• Probador de sensores
• Multímetro
• Escáner OBD2

Probador de sensores

• Lo primero que debes hacer es conectar las puntas del sensor que comúnmente son de color amarillo y negro al sensor.
• Ubica el selector en RANGE en la opción High.
• Ahora debes asegurarte que la función este en OHMS ya que si recuerdas el sensor realmente es una resistencia variable, por lo que mediremos resistencia eléctrica.
• Ahora con mucho cuidado calienta la punta del sensor con un encendedor y observa como la luz del indicador TEST va disminuyendo mientras la temperatura del sensor se incrementa.

Probar con un multímetro

Los pasos por este método puede ser que varié un poco ya que existe una gran variedad de modelos, sin embargo, debe ser muy similar.

• En el multímetro ubica la opción para medir OHMs por lo regular se representa con la letra Ω, puedes ponerlo en la escala mas baja.
• Ahora las puntas deben estar en los conectores para medir OHMs, también encontrarás seguramente el símbolo Ω en los bornes, los colores de las puntas suelen ser negro y rojo, el negro va en el neutro y el rojo en el del símbolo.
• Ahora solo conecta las puntas en las terminales del sensor, puedes utilizar unos cables caimán para fijar la conexión.
• Bien en este punto y nuevamente con mucho cuidado calienta la punta del sensor con un encendedor.
• En el multímetro debes observar que al calentar el sensor la resistencia disminuye, si la resistencia no cambia de valor, seguramente el sensor esta dañado.
• Otra forma también es ajustar el multímetro para leer voltaje directo y medir el voltaje en el sensor el cual en promedio debe estar en los 4.61 volts.

Probar realizando un escaneo de errores DTC

Esta es la forma que recomiendo al 100% si no sabes nada de mecánica o electrónica, ya que considero es la mas segura de todas y es realmente simple, además el escaneo no solo te arrojara si el sensor de temperatura esta dañado, podrás detectar otras fallas que pudiera tener tu automóvil y todo esto lo puedes hacer en unos cuantos minutos.

En primer lugar debes considerar lo siguiente:

• Tu automóvil debe contar con el protocolo OBD2, si tu carro es modelo reciente seguramente esta implementado dicho protocolo.
• De lo contrario deberás considerar la compra de un escáner de alguna marca en particular, o con la capacidad de leer códigos DTC de algunos fabricantes específicos, aquí encontrarás algunos artículos donde profundizo en el tema del OBD2 te aconsejo que te des un tiempo en verlos.

Bien, el escáner independiente del modelo debes de conectarlo al OBD2 de tu vehículo, el cual comúnmente se encuentra abajo del volante, pero, para estar seguros revisa el manual de tu vehículo para corroborar su ubicación. Ahora simplemente inicia el escaneo para revisar si hay algún código de falla activo, esto lo podrás ver en tu celular o en la pantalla del escáner según el tipo de escáner.

Cada escáner cuenta con una biblioteca de códigos DTC que te indica lo que significa cada código, por ejemplo para el sensor de temperatura que es el que estamos analizando, puede arrojarte los dos siguientes códigos:

DTC P0117 Falla por voltaje bajo

El sensor ECT requiere de cierto rango de voltaje para funcionar correctamente, entonces.

Este código se presenta cuando la PCM detecta que la tensión de señal es inferior al rango de operación del sensor ECT.

P0117 Síntomas

• Luz Check Engine encendida.
• Presencia de emisiones de humo negro.
• Si el vehículo cuenta con ventiladores de enfriamiento, estos se pueden llegar a encender.
• El motor puede llegar apagarse.
• Hay un mayor consumo de combustible.

P0117 Causas

• El motor se encuentra sobrecalentado.
• Conectores del sensor ECT defectuosos o con falso contacto.
• Cables del sensor defectuosos.

P0117 Posibles soluciones

• Reemplazar cables y conectares dañados o con desgaste.
• Validar que el anticongelante no sea muy viejo.
• Revisar que los niveles de aceite sean correctos.
• Desconectar sensor y verificar la lectura, si la lectura es la misma posiblemente haya cortocircuito y tendrás que revisa que no haya cables pegados o en mal estado.

DTC P0118 Error en la resistencia del sensor

Este error puede darse cuando la ECM detecta que la resistencia del sensor se encuentra fiera de rango, pero también puede significar.

El motor ha funcionado por un tiempo especifico y el sensor ETC ha monitoreado una temperatura menor a la temperatura de congelación.

P0118 Síntomas

• Exceso de emisiones de humo negro
• Luz Check Engine encendida
• Aumento en el consumo de combustible

P0118 Causas

• Una mala conexión del sensor ECT o existe corto en la alimentación de voltaje.
• Sensor ECT tiene un corto circuito internamente.
• Existe un cortocircuito entre la ECT y la PCM

P0118 Posibles soluciones

• Revisar cableado y conexión del sensor ECT y validar que no haya desgaste ni cables dañados.
• Validar que las lecturas del ECT estén dentro de las especificadas en el manual.
• Si las lecturas no son normales, revisar la resistencia del sensor y ver que sus lecturas estén dentro de las especificaciones.

Como puedes observar si tu vehículo cuenta con el OBD2 esta la opción correcta y deberías optar por hacerlo de esta manera, a continuación te dejo algunos ejemplos de escáneres OBD2 que pueden interesarte.

Reemplazo del sensor de temperatura ETC

Reemplazar un sensor de temperatura ECT (Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor) es una tarea relativamente sencilla, pero es importante hacerlo con cuidado para garantizar un funcionamiento adecuado del motor.

Aquí tienes instrucciones básicas sobre cómo reemplazar un Sensor ECT, así como consejos para el mantenimiento adecuado:

Herramientas y materiales necesarios:

• Nuevo Sensor de Temperatura ECT compatible con tu vehículo.
• Llave o enchufe adecuado para quitar el sensor.
• Llave de torsión (opcional, para apretar el sensor con el torque adecuado).
• Trapo limpio para limpiar el área.
• Liquido refrigerante (opcional, si se derrama refrigerante durante el reemplazo).

Pasos para el reemplazo:

Ahora veamos los pasos generales para llevar a cabo el reemplazo de un sensor de temperatura ETC.

• NOTA: Por favor asesórate con un profesional antes de realizar cualquier modificación en tu vehículo, este post solo debe considerarse como informativo y educativo.

1 Localiza el Sensor ECT:

• Antes de comenzar, asegúrate de saber dónde se encuentra ubicado el Sensor ECT en tu motor.
• Puedes consultar el manual del propietario de tu vehículo o buscar información específica en línea.

2 Desconecta la batería:

• Por seguridad, desconecta el cable negativo de la batería para evitar cortocircuitos o descargas eléctricas involuntarias.

3 Drena el refrigerante (si es necesario):

• Si el Sensor ECT está ubicado en una parte del motor donde es probable que se derrame refrigerante al retirarlo, es recomendable drenar una pequeña cantidad de refrigerante del sistema de enfriamiento para minimizar el desperdicio.

4 Desconecta el conector eléctrico:

• El Sensor ECT está conectado eléctricamente a través de un conector.
• Desconecta el conector cuidadosamente tirando de él o presionando la lengüeta de liberación, dependiendo del tipo de conector.

5 Retira el Sensor ECT antiguo:

• Utiliza una llave o un enchufe adecuado para aflojar y retirar el Sensor ECT antiguo.
• Gira en sentido contrario a las agujas del reloj (en la mayoría de los casos) para desenroscarlo.

6 Instala el nuevo Sensor ECT:

• Enrosca cuidadosamente el nuevo Sensor ECT en la misma ubicación donde estaba el antiguo.
• Asegúrate de no apretarlo demasiado, ya que podría dañarse.

7 Conecta el conector eléctrico:

• Vuelve a conectar el conector eléctrico al nuevo Sensor ECT.

8 Reconecta la batería:

• Vuelve a conectar el cable negativo de la batería.

9 Llena el sistema de enfriamiento (si fue drenado):

• Si drenaste refrigerante, asegúrate de rellenar el sistema de enfriamiento con la cantidad adecuada de líquido refrigerante.

10 Prueba el funcionamiento:

• Arranca el motor y asegúrate de que el indicador de temperatura funcione correctamente y que no haya fugas de refrigerante alrededor del nuevo Sensor ECT

Recuerda que un Sensor ECT defectuoso puede causar problemas de rendimiento del motor y sobrecalentamiento, por lo que es importante mantenerlo en buen estado y reemplazarlo si es necesario.

Soluciones y consejos para el sensor ECT

Físicamente puedes revisar si el sensor de temperatura ECT está dañado y esto fácilmente es revisado si el arnés del sensor no está oxidado, sulfatado o no hay conductividad debido a que el arnés esta roto.

Si el arnés esta quebrado tendrás que reemplazarlo, si solo está oxidado o sulfatado, puedes darle mantenimiento aplicando limpiador antisulfatante.

Revisa que en la punta del sensor no haya depósitos densos ya que puede causar error en las lecturas, solo limpia si encuentras impurezas.

¿Qué hacer si el motor esta muy caliente?

En el punto anterior vimos que el el sensor ECT puede tener algún defecto físico que puede resultar en el calentamiento del motor, aquí te dejo algunos puntos que debes revisar si notas calentamiento en el motor:

• Lo más común del calentamiento del motor es porque el anticongelante está viejo o simplemente es de mala calidad, te recomiendo que no compres anticongelantes baratos, compra marcas reconocidas y de calidad.
• Otra razón común es que la bomba de agua no funciona correctamente, por lo tanto, tendrás que revisar que todo este en orden.
• Pon atención al electro-ventilador, puede ser que no este funcionando adecuadamente y no enfríe como debe ser, si escuchas un ruido inusual quizá no este operando al cien por ciento y la ECU no envíe correctamente el arranque.
• Revisa que el termostato no este pegado, esto a veces pasa y las lecturas no son correctas, lo que afecta al resto de los sistemas como te mencione anteriormente.
• Si los niveles de aceite no son los correctos se incrementará el calor, así que revisa siempre que son correctos.

Mantenimiento del sensor de temperatura ECT

Antes de cualquier movimiento el auto debe estar apagado y después debes desconectar el sensor con esto evitaras daños al sensor, ahora solo debes hacer lo siguiente con mucho cuidad:

• Este sensor posee un extremo con forma de cabeza de cerillo y es precisamente esta parte la que se debe limpiar.
• Puedes usar un spray para limpiar los conectores
• Asegúrate de rociar generosamente el sensor y después secalo completamente, puedes usar aire a presión para esta acción.
• Ahora que ya esta limpio regresalo a su sitio con sumo cuidad y listo.

Conclusiones y Recomendaciones finales para el sensor de temperatura ETC

Conclusiones sobre el Sensor de Temperatura ECT:

El Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT) es una parte crucial del sistema de control del motor y del sistema de enfriamiento de un vehículo.

Mide la temperatura del refrigerante y proporciona información vital al sistema de gestión del motor para garantizar un funcionamiento eficiente y seguro.

Aquí están las conclusiones clave:

• Importancia Crítica: El Sensor ECT es esencial para el funcionamiento adecuado del motor, ya que ayuda a controlar la temperatura y, por lo tanto, evita el sobrecalentamiento o el funcionamiento a temperaturas demasiado bajas.
• Rendimiento Óptimo: Un Sensor ECT en buen estado contribuye al rendimiento óptimo del motor, la economía de combustible y las emisiones reducidas.
• Diagnóstico de Problemas: Problemas con el Sensor ECT pueden manifestarse en problemas de arranque, ralentí irregular, alta temperatura del motor, bajo rendimiento del combustible y más.

Recomendaciones Finales:

Para mantener el funcionamiento adecuado del Sensor ECT y del motor en general, aquí hay algunas recomendaciones finales:

• Mantenimiento Regular: Inspecciona y reemplaza el Sensor ECT según las recomendaciones del fabricante del vehículo o si experimentas problemas relacionados con la temperatura del motor.
• Compra Calidad: Al reemplazar el Sensor ECT, elige una pieza de calidad compatible con tu vehículo para garantizar una medición precisa de la temperatura.
• Diagnóstico Profesional: Si experimentas problemas graves con el funcionamiento del motor o la temperatura, busca la ayuda de un mecánico profesional para un diagnóstico y reparación adecuados.
• Verifica el Cableado: Asegúrate de que el cableado y los conectores del Sensor ECT estén en buen estado, ya que los problemas eléctricos pueden afectar la lectura de la temperatura.
• Sistema de Enfriamiento: Mantén el sistema de enfriamiento en buen estado para evitar que el motor se sobrecaliente, lo que puede dañar el Sensor ECT y otros componentes.
• Pruebas de Temperatura: Si sospechas que el Sensor ECT está defectuoso, realiza pruebas de temperatura utilizando un escáner de diagnóstico adecuado para verificar su precisión.
• Manuales de Servicio: Consulta el manual de servicio de tu vehículo para obtener información específica sobre la ubicación y el procedimiento de reemplazo del Sensor ECT.

El Sensor de Temperatura ECT desempeña un papel crítico en el mantenimiento de la temperatura del motor y, por lo tanto, en el rendimiento y la eficiencia del vehículo. Su cuidado y reemplazo adecuados son esenciales para garantizar un funcionamiento confiable del motor y evitar problemas costosos.

Bien, espero que este post te haya sido útil, y como siempre si tienes la opción de contar con un profesional te recomiendo que te asesores antes de realizar cualquier cambio y movimiento en tu automóvil, nos vemos en el siguiente post.